DA IL MATTINO DI NAPOLI DEL 10 AGOSTO 2013. L A C I R C U M V E S A V A N A !

Francesco Gravetti
Il caso limite: la tratta tra le fermate di Nola e quella di Saviano. Lì la vegetazione tagliata prende la forma della sagoma del treno: basta mettersi a debita distanza per accorgersene. Un taglio naturale, involontario: a furia di passare ogni giorno, i convogli hanno lasciato la loro figura in mezzo agli arbusti e ai cespugli che stanno a destra e a sinistra dei binari. Il taglio artificiale, quello programmato per l’ordinaria manutenzione, non avviene da mesi: lo denunciano i sindacati, anche se l’azienda rassicura i passeggeri e garantisce che non ci sono emergenze su questo fronte. Ex Circumvesuviana, oggi Eav srl. Nell’attesa del rilancio, promesso ma non ancora attuato, i disagi aumentano e i pericoli pure. E d’estate arrivano direttamente dalla natura: arbusti, cespugli, piante e alberi, erbacce.
C’è di tutto lungo la sede ferroviaria dove passano i treni che collegano il capoluogo al resto della provincia. C’è una vegetazione che cresce giorno dopo giorno, senza controllo. Un tempo c’erano le squadre della manutenzione, formate sia da personale interno che da ditte esterne alle quali la Circum affidava l’appalto. Oggi il servizio resta teorico e le difficoltà nei pagamenti rende tutto più complicato. E così la manutenzione annaspa. La potatura la fanno le telecamere esterne dei treni, che ogni tanto portano via qualche rametto. E i treni vengono sommersi dal verde: le foglie entrano dai finestrini, finiscono sui sediolini, nei corridoi o addosso a chi viaggia.
Minacciata anche la linea aerea, cioè i fili che garantiscono il flusso di corrente elettrica necessaria ad alimentare i treni. Un giro sulla ex Circumvesuviana restituisce testimonianze inequivocabili: nel nolano prevalgono le piante robuste. Da queste parti, si sa, ci sono i noccioleti e il treno che li attraversa ingaggia una specie di battaglia, quasi fatica a farsi strada: non a caso tra Nola e Saviano si è formata la sagoma del convoglio. L’identico problema si presenta anche sulla linea Ottaviano–Sarno, soprattutto lungo la tratta che da Poggiomarino arriva fino al capolinea, passando per Striano. A Poggiomarino alcuni cittadini hanno anche denunciato il problema: lo hanno fatto tramite i social network, pubblicando su facebook foto impietose. Si vedono erbacce ovunque. E sono foto scattate a poca distanza dal passaggio a livello di masseria Izzo, quello senza barriere che in due anni ha causato due incidenti, uno mortale.
Chi attraversa i binari è tenuto a stare attento e a prestare attenzione ai segnali ottici e acustici e chi guida i treni sa che deve rallentare. Ma la folta vegetazione rende tutto più complicato. Sul gruppo «Poggiolinda», dove sono state pubblicate le foto, il dottor Roberto Giugliano, medico ed ex sindaco, commenta: «È la parietaria, pianta infestante che cresce in posti abbandonati ed è la principale causa di bronchiti asmatiche, riniti, congiuntiviti. La rimozione è essenziale per curare pazienti affetti da pollinosi». Anche la zona costiera e quella torrese è zeppa di vegetazione folta e selvaggia: i punti più critici sono all’altezza delle fermate di Ercolano, Leopardi, Torre Annunziata, Boscotrecase. Difficile la situazione dalle parti di villa dei Misteri, a Pompei. In alcuni casi, poi, la vegetazione copre la segnaletica: un macchinista esperto conosce a memoria quei cartelli, ma spesso è comunque obbligato a rallentare, se non a fermarsi. La velocità del treno può scendere anche di venti, trenta chilometri orari, con i conseguenti ritardi rispetto alla tabella di marcia. E se il treno dovesse fermarsi per qualche ragione accidentale, fare scendere i passeggeri in mezzo alla «foresta» è una specie di incubo. «Non oso pensare che cosa potrebbe accadere in caso di incidente», dice un macchinista. Nessuno osa pensarlo.